名実ともに多摩ニュータウンの中心「多摩センター駅」

多摩都市モノレール「多摩センター駅」も「関東の駅百選」に選ばれている。その選定理由は「多摩ニュータウンの中心に新たに誕生した車輪をイメージしデザインされた駅」とある。

多摩都市モノレールは東京都や西武、小田急、京王などが出資する第三セクター方式で設立され、多摩丘陵を南北に走る。「多摩センター駅」は南の起点となっている。

安全に配慮され、落下防止のためホーム全域に安全ガードで保護されている。

東京都多摩市にある「多摩センター駅」から東京都東大和市の「上北台駅」まで約１６ｋｍを走行する。２０００年１月に全通したそうだ。

ショッピングセンター等も多く、小田急や京王への都心に出る乗換駅となっている。

モノレールと私鉄２路線は写真のようにほぼ直角に交差している。

都心へ通ずる小田急多摩線や京王相模原線への乗り換えのためペデストリアンデッキが設けられている。

私鉄２駅の駅名には写真のように頭に私鉄名が付され、「多摩センター駅」はモノレールのみで、よって「関東の駅百選」選定対象はモノレール駅だけだ。

太陽光発電を採用したエコな若葉台駅

京王電鉄相模原線「若葉台駅」も「関東の駅百選」に選ばれている。その選定理由は「環境整備と一体となった新しい街づくりをイメージさせる近代的な駅」とある。

新宿から３０分足らずで若葉台に到着する。急行待避線があり、同敷地内には検車場・車両工場も有す。

多摩ニュータウンの一角にあり、京王沿線には珍しく住所は神奈川県川崎市麻生区だ。川崎は広いな！

新しい駅だが開業は１９７４年と３５年も経つことになる。

ホーム屋根には太陽光発電が設置されている。これはNEDOとの共同研究によるもので発電容量は６０ＫＷで駅の電気施設に活用されているとの事。

神奈川県川崎市麻生区黒川６０９

若葉台駅

現代的なミュージアムを思わせる府中駅

新宿から京王電鉄特急電車で約２０分府中駅に到着する。府中駅も「関東の駅百選」に選ばれている。その選定理由は「都会的で現代的なミュージアムをイメージさせる駅」とある。

島式ホーム２面４線で普通電車の待避線が設けられている。

府中とは武蔵の国の国府と言う意味だとか。

南北に改札口があり、ペデストリアンデッキが広がる。

１９９３年高架化と同時に外部からの採光を考慮した明るい三層構造の駅舎が完成した。一階は路線バスやタクシーの乗り場となっている。

南口にもペデストリアンデッキが広がり伊勢丹等と直接繋がる。

明るい北口改札口

駅ビル構造で専門店や飲食店が軒を連ねる。

府中駅

高尾山の玄関口「高尾駅」

東京駅から中央線快速で約１時間の終着駅「高尾駅」は「関東の駅百選」に選ばれている。選定理由は「高尾山の玄関口として親しまれている趣ある社寺風の駅」とある。

隣のホームには高尾山の守り神「天狗」のでかい置物が目を引く。

高尾駅は東京方面の快速電車、甲府方面への普通列車の始発駅・終着駅となっている。電車と列車の境目、言わば都会と田舎の分岐点だ。

趣きある社寺風の駅舎は１９２７年（昭和２年）大正天皇の大喪の際に建築されたそうだ。

高尾駅はＪＲ中央線だけでなく京王電鉄高尾線も接続しており、改札口も共有化されている。

 

高尾駅

まるで宇宙ステーションのような「県庁前駅」

千葉駅から千葉都市モノレールで３駅５分の１号線の終点「県庁前駅」も「関東の駅百選」に選ばれている。その選定理由は「総ガラス張りから自然光を取り入れ２１世紀の明るい未来を連想させる駅」とある。

千葉都市モノレールは第三セクター方式で設立され、懸垂式モノレールで総延長１５．２ｋｍは世界最長とか。１９８８年開業とあるが、この県庁前駅が開通したのは１０年前１９９９年のようだ。

道路から見ると「都庁前駅」はまるで宇宙ステーションのようだ。

駅ホームは認定理由にもある通り周囲は前面ガラス張りで自然光を取り入れ明るくエコにも充分配慮されている。

駅名の通り周囲は県庁や警察本部、裁判所、中央図書館等千葉県の行政の中心街となっている。

千葉城も近い。

駅は無人化が図られ、インターホンでセンター連絡となっている。

千葉都市モノレールは１号線が千葉みなと～県庁前、２号線が千葉駅～千城台と２路線あり、千葉駅で繋がっている。

千葉市中央区市場町１－２

学生がデザインした斬新設計の「船橋日大前駅」

西船橋駅から東葉高速鉄道で４駅１２分で「船橋日大前駅」に到着する。この駅も「関東の駅百選」に選ばれている。その選定理由は「学園都市にふさわしい柱が無く未来空間を構成した利用者がデザインした駅」とある。

東葉高速鉄道は１９９６年に開業され西船橋駅と八千代市の東葉勝田台駅を結ぶ。西船橋では東京メトロ東西線へ乗り入れ運転をしており、都心にダイレクトに入ることが出来る。しかし、西船橋から１０ｋｍ足らず４９０円は少し高すぎないか。

西口は日大理工学部へ通ずる専用口のようだ。駅舎や周辺の設計も日大理工学部の手でなされ、平成９年の鉄道建築作品賞の運輸省鉄道局長賞を受賞しているとの事。

駅舎内は柱が無く大きな広がりを示し、バリアフリー設計にもなっている。

駅前には日大理工学部が広がる。

新たに設けられた東口は西口の基本コンセプトは踏襲しながらも木を巧みに使い落ち着いた仕上がりとなっている。

新興住宅地を想定し駅前にはロータリーが作られ利便性にも優れている。

ロータリーには花々も沢山植えられ、安らぎを与えてくれる。

新興住宅地の中を東葉高速鉄道は疾走する。

船橋市坪井町１３１４－１

駅近くに小振りな大仏が立つ「鎌ヶ谷大仏駅」

新京成電鉄で新津田沼駅から２０分足らずで「鎌ヶ谷大仏駅」に到着する。この駅も「関東の駅百選」に選ばれている。その選定理由は「駅前の阿弥陀如来像の大仏にちなんで付けられた駅名で歴史を感じさせてくれる駅」とある。

新京成線は元は陸軍鉄道の演習線が基盤となっておりそのためカーブも多い。

千葉県鎌ヶ谷市鎌ヶ谷１丁目８－１

駅名に大仏と付けたことでの反響も大きかったようだ。当初は観光客が訪れ、クレームもあったようだ。駅員に大仏の場所を尋ねると「大仏とは言えないかも・・・」と申し訳無さそうに丁寧に場所を教えてくれた。

駅前の道を２０－３０ｍ右に進むと墓地の入口に無造作に大仏は立っていた。
　確かに大仏と言うには小振りだが、この大仏は安永５年（１７７６）に鎌ヶ谷宿の大国屋が先祖供養のために江戸神田の鋳物師に鋳造させたもので高さ１．８ｍある。「房総の魅力５００選」にも選ばれ、その柔和な眼差しは印象的だ。

ケーブルカーへ乗り継ぐ箱根登山電車「強羅駅」

学生時代の友人２人と帰阪の途中回り道して箱根登山鉄道のケーブルカーへの乗り継ぎ駅「強羅駅」にやってきた。この駅も「関東の駅百選」に選ばれている。選定理由は「周囲の自然に調和し、スイスをイメージした山小屋風の駅」とある。

ホームは到着ホームと出発ホームが分かれている。電車の中央に「３０」と書かれた看板がある。これはスイスのレーティッシュ鉄道と姉妹鉄道提携を結んで３０周年を示している。

標高５５３Ｍのこの駅でケーブルカーへ乗り換え、早雲山に向かう。その後ロープウェイで芦ノ湖へ通ずる。天候はイマイチだが今日も多くの観光客で賑わっている。

駅構内も山小屋風の造りとなっている。

変則的な駅の構造だ。手前が到着ホームで、一旦スイッチバックして中央の出発ホームに入る。

姉妹鉄道のスイス・レーティッシュ鉄道から贈られた友好のカウベルや看板等が並ぶ。

お土産の「箱根登山鉄道・スイッチバックキット」

駅前には物産店が立ち並ぶ。

箱根登山鉄道の開業は１９１９年で箱根湯本駅から強羅駅まで１５ｋｍ、高低差約４５０ｍを３７分で繋ぐ。

神奈川県足柄下郡箱根町強羅

夏が良く似合う「八景島駅」

戻り梅雨で鬱陶しい日が続き、西日本では集中豪雨の被害が出ているが関東地方はこの土日久しぶりに晴天が続いた。足の痛みがなかなか治まらず安静を心がけていたがたまらず外へ出た。横浜新都市交通「金沢シーサイドライン」の「八景島駅」も「関東の駅百選」に選ばれている。選定理由は「海との調和がとれた小さくて大きな駅」とある。

シーサイドラインは京急金沢八景駅とＪＲ根岸線新杉田駅全長１０．６ｋｍを全高架１４駅で結ぶ新都市交通だ。

全線無人での自動運転だ。

八景島駅は金沢八景駅から４駅目。

乗客の安全を守るためホームドアが設けられている。

選定理由にもあるとおり駅はコンパクトだが駅前は広く緑豊かだ。

海の公園は目の前。好天の下、約１ｋｍにも及ぶ人工砂浜には海水浴を楽しむ家族連れや若いカップルで一杯。

八景島へは島内をオシャレなバスも巡回してくれる。

八景島シーパラダイスはその名の通り水族館や遊園地など複合海のレジャーパークだ。

マリンスポーツを楽しむ人も一杯。八景島シーパラダイスのジェットコースターも間近に見える。

金沢シーサイドラインは１９８９年７月５日開業との事。ちょうど開業２０周年となり記念のイベントも計画されているようだ。

金沢シーサイドライン

いつも多くのギャルで賑わう「原宿駅」

JR山手線新宿から渋谷へ向かい２駅、渋谷の一つ手前に「原宿駅」がある。「原宿駅」も「関東の駅百選」に選ばれている。選定理由は「神宮の森とマッチしている西洋風の駅舎」とある。

多くのギャル達で賑わうホーム

渡り廊下には沢山の風鈴が吊り下げられいた。

年末年始の明治神宮繁忙期に利用される臨時ホームにはミニ野草園が見える。代々木寄りには皇族が明治神宮参拝時に利用する宮廷ホームもあるとか。

明治神宮や代々木公園に通じる表参道口は1925年に建てられ都内で現存する最も古いと言われる木造駅舎だ。

クラシックな駅名看板の横に認定看板を見つけた。

神宮橋を渡れば明治神宮へ繋がる。

神宮橋から「原宿駅」を見る。

表参道口から神宮橋を渡り１００ｍ足らずにも関わらず明治神宮大鳥居周辺は静寂そのもの。

駅前歩道橋から眺めれば代々木公園の代々木体育館もすぐそば。

もう一つの竹下口はギャルのメッカ竹下通りへは横断歩道を渡ればすぐそば。

竹下通りの入口。とても恥ずかしくオジサンには中へ足を踏み入れる勇気はありませんでした。

東京都渋谷区神宮前１－１８

ホームから眼前いっぱいに海が広がる「鎌倉高校前駅」

鎌倉駅から７駅１８分、ちょうど江ノ電のど真ん中に「鎌倉高校前駅」がある。この駅も「関東の駅百選」に選ばれている。選定理由は「ホームから前面いっぱいに『湘南の海』が広がっている駅」となっている。鎌倉に向かう１０形電車の背後に江ノ島が見える。

ホームには駅上にある鎌倉高校の生徒が目立つ。

ホームには最新の２０００形電車が入ってきた。

潮風吹きさらしの「関東の駅百選」の認定看板は錆朽ちて金色のメッキは残っていない。

駅舎は開放型の質素な建物だ。無人駅でPASMO/Suicaの簡易改札機は塩害を考慮し、ビニールカバーで覆われている。

「関東の駅百選」選定を示す大きな看板がある。

鎌倉市腰越１－１－２５

湘南の海とを隔てる国道１３４号線はいつも交通量が多い。

目の前に大きく広がる湘南の海、七里ヶ浜にはヨットやサーフィンで楽しむ若者の姿が良く見える。

緑の中に静かにたたずむ「極楽寺駅」

鎌倉駅から江ノ島電鉄で４駅７分、「極楽寺駅」に到着した。この駅も「関東の駅百選」に選ばれている。選定理由は「緑と静寂の中、古風な雰囲気で風情とやすらぎを感じさせる駅」とある。名残のアジサイが僅かに残る。

周囲の環境にマッチしたこじんまりとした木造の駅舎が立つ。駅員が親切に観光客に道案内をしていたのが印象的だった。

レトロ電車の流れをくむお馴染み江ノ電グリーンの２０形電車が到着した。

改札横には「関東の駅百選」認定看板がある。改札にはPASMO、Suica用の簡易改札機が設置されている。

鎌倉市極楽寺３－７－４

極楽寺に向かう橋から眺めるとオリエント急行を彷彿させるＨ９年に開業９５周年を記念して導入されたレトロ車両１０形電車が到着した。

駅前に建つ真言律宗の寺院「極楽寺」

５分ほど歩くと真言宗大覚寺派の「成就院」

遠くに湘南の海を望む成就院参道には先日までアジサイが咲き乱れていた。７月１日に剪定され、残念ながら花はもう無い。

名物アジサイは成就院境内に僅か活けられているのみだが多くの参拝客で賑わっている。

いつも多くの観光客で賑わう「鎌倉駅」

若い頃お世話になった会社の先輩が亡くなり、鎌倉まで弔問した。「鎌倉駅」はいつ来ても多くの観光客で賑わっている。「鎌倉駅」も「関東の駅百選」に選ばれている。その選定理由は「多くの史跡を抱える鎌倉の中心にあって、古都鎌倉を感じさせるたたずまいの駅」となっている。以前にも１カットだけ掲載したが、正式に掲載したい。

ＪＲ横須賀線の大船から二駅目だ。同一駅舎内に江ノ島電鉄もあり、江ノ島、藤沢への乗り換えも便利な観光拠点駅となっている。

現在の駅舎は１９８４年（昭和５９年）に新築されたとの事。旧駅舎から引き継がれる時計台がシンボルとなっている。

雨の心配は無さそうだが、ドンより曇り蒸し暑い日にも関わらず今日も多くの観光客で賑わっている。

横須賀線開通１２０年記念の展示も多い。

「関東の駅百選」認定看板を探したが、なかなか見つからず駅員に聞くと教えてくれた。構内の「鎌倉華道会」の生け花を展示するショーケースの中で発見。

東口の三角屋根の入口内部は外光も採り入れ特徴的な構造となっている。

鎌倉市小町１－１－１

 

駅前すぐの鶴岡八幡宮に通ずる若宮大路。

バリアフリーの人に優しい「横須賀駅」

横須賀と言えば、ペリー来航、軍港、米軍基地、山口百恵や宇崎竜堂の歌、小泉元首相の地元などが思い起こされる。ＪＲ横須賀線「横須賀駅」も「関東の駅百選」も選ばれている。その選定理由は「階段が一つも無い、人にやさしい駅」となっている。
　駅前は横須賀港に隣接し、海上自衛隊の潜水艦や護衛艦を眺めることが出来る。

百選の選定理由にもなっている通り、駅前の出入口から改札口を経てホームまで段差が全く無いバリアフリーの人に優しい駅だ。

明治２２年に大船から横須賀まで横須賀線が開通したとのこと。今年はそれからちょうど１２０周年になり、記念のイベントが企画されいる。やはり軍港への物資運搬を目的として敷設されたようだ。現在の久里浜までの延長は昭和１９年に開通したとのこと。現在の駅舎は昭和１５年に建てられ、歴史を感じさせる。

駅前には幕末、横須賀の発展に寄与したフランス人の名を付したヴェルニー公園が広がり、横須賀港を眺めることが出来る。約２０００本のバラが見事だ。

都心では３月末で全面撤去された喫煙コーナーがここではまだ残っていた。懐かしい光景だ。

横須賀市東逸見町１－１

江東区と江戸川区の区界にある橋上駅「東大島駅」

都営地下鉄新宿線「東大島駅」も「関東の駅百選」に選ばれている。選定理由は「江東区と江戸川区の区界の河川橋上駅でホームに行政区分標がある全国でも珍しい駅」とある。

都営新宿線で新宿から１５駅目に東大島駅はある。地下鉄は手前の大島駅を越え、荒川を越えるため地上に上がり、まず旧中川を越えるが、この駅はその橋上にある。改札口は区を跨ぎ、両端にある。

写真左は江東区側の大島口、右は江戸川区側の小松川口だ。

選定理由にもある珍しい行政区分標がホーム上に貼付けられている。

東大島駅は太陽光発電や風力発電、雨水再利用、光触媒等エコにも注力し、環境にやさしい駅づくり「駅エコ」のモデル駅にもなっており、展示コーナーで紹介している。

河原には遊歩道が整備され、サイクリングや釣り、ボートなど区民が楽しんでいる。

東京都江東区大島９丁目３－１４

懐かしの都電終着駅「三ノ輪橋駅」

京成電鉄町屋駅で都内に唯一残る都電荒川線に乗り換え、終着駅「三ノ輪橋駅」に到着した。「三ノ輪橋駅」も「関東の駅百選」に選ばれている。選定理由は「春には見事なバラが咲き揃う都内唯一の都電が走る停留所」となっている。

都電荒川線は早稲田と三ノ輪橋の間、１２ｋｍを走る。道路走行する区間が短いため、都電全廃を免れ、現在に至ったとの事。三ノ輪橋駅は乗車ホームと降車ホームが分かれ、乗車ホームは単線となっている。

選定理由にもある通りバラの花が駅の周囲に咲きほころぶ。都電沿線には色々なバラが植えられているようだ。バラの種類紹介看板が立っている。

都電は都民の足として定着しているようだ。多くの乗客が乗車のため並んでいる。

駅入口にはバラのアーチ上の門が立っている。

通常の認定看板とは別に認定書が掲示されていた。「三ノ輪橋駅」ではじめて見る認定書だ。

大きな交差点では優先権は無く、一般自動車や歩行者同様に信号待ちする姿に驚く。

前乗り、後ろ降りのワンマン運転で運賃は全区間一律１６０円となっている。

歩いて５分くらいの所に東京メトロ日比谷線「三ノ輪駅」がある。橋の有無の違いがある。

都電三ノ輪橋駅　荒川区南千住一丁目

フーテンの寅さんで一躍有名に「柴又駅」

梅雨の中休み、久しぶりに晴天の土曜日だ。京成電鉄高砂駅から支線の京成金町線で一駅「柴又駅」に向かった。通算で２０年ほど関東に住むが訪れるのは初めてだ。「柴又駅」も「関東の駅百選」に選ばれている。その選定理由は「ご存知寅さんの『男はつらいよ』の雰囲気と考慮した瓦葺風の駅舎」となっている。

京成電鉄金町線は高砂駅から金町駅までで、間には柴又駅しかない。２０分間隔で意外と本数は少ない。

１９８７年（昭和６２年）に改築されたそうだが、「男はつらいよ」の山田洋次監督の意見を取り入れ純和風の瓦葺風の駅舎にしたそうだ。

駅前にはフーテンの寅さん「車寅次郎」と言うより「渥美清」の銅像が立っている。見事に再現されている。

柴又駅は柴又帝釈天の門前駅、駅前にはボランティアのガイドさんがガイドマップを無料配布し、熱心に案内してくれる。

多くの観光客で賑わい、駅前から土産物屋が軒を連ねる。

東京の空の玄関口「羽田空港駅」

モノレールで羽田空港へ向かう。「羽田空港駅」も「関東の駅百選」に選ばれている。その選定理由は「国内の空の玄関口として多くの人々に利用される首都圏空港ターミナル駅」とある。
出張に帰省に良く利用する駅だ。

羽田空港へは東京モノレールと京浜急行電鉄の２電鉄が乗り入れている。モノレールは日本航空が中心の「羽田空港第一ビル駅」と全日空が中心の「羽田空港第二ビル駅」に現在は分かれている。厳密な意味では「羽田空港駅」は無い。

モノレールの２駅を跨ぐように京浜急行「羽田空港駅」はある。

京浜急行のホームに平行して第一ターミナルと第二ターミナルをつなぐ地下通路。

日本航空中心に運営される第一ターミナル。昔はこちらで全て国内線は運営されていた。

２００７年に開業した全日空中心に運営されている「羽田空港第二ターミナル」。

初めて第二ターミナル展望デッキに上がってみた。家族連れやカメラ片手の人々で賑わっていた。

認定書は京浜急行の「羽田空港駅」にはそれぞれの改札口に設置されていた。

ウォーターフロントの先駆け「天王洲アイル駅」

午後は宅急便、歯医者と予定が詰まっていたため午前中に回れるところをと近場のまず「天王洲アイル駅」に向かう。この駅も「関東の駅百選」に選ばれている。選定理由は「天王洲に誕生した新しい街に一体的にとけ込み人にやさしい駅」とある。

浜松町から東京モノレールで一駅目にある。東京湾を取り囲むウォーターフロント計画の一つ。ホテル、レストラン、ファッション施設やオフィス等高層ビルが取り囲むように並ぶ。

東京モノレールは浜松町と羽田空港第二ビル間１７．８ｋｍを２３分（直行便では１８分）で結ぶ。東京オリンピックの際に開業と言うから４５年の歳月が経つと言うことか。

「天王洲アイル」の地名の由来は江戸時代からの地名「天王洲」に英語の島を意味する「アイル」を合成した造語だ。元々は倉庫街であったようだ。

「天王洲アイル駅」は東京モノレールだけでなく「東京臨海鉄道」（りんかい線）も接続している。徒歩５分ほどかかる。埼京線が乗り入れており、新宿や渋谷からも直接来れるようになった。「関東の駅百選」選定後の２００１年開業のため対象では無いと思われる。

やはり「認定書」は東京モノレール側にしか設置されていなかった。

東京都品川区東品川２丁目

古猫伝説の伝わる「踊場駅」

横浜市地下鉄を南下し、戸塚の次「踊場駅」に向かう。この駅も「関東の駅百選」に選ばれている。その選定理由は「道路から直接エレベータ、エスカレータが利用でき、さまざまな場所に猫の姿をデザインした個性的な駅」とある。

地下鉄の湘南台までの延伸工事に伴い１９９９年（平成１１年）８月開業と比較的新しい駅だ。

「踊場」の由来は伝説として古猫が集まり毎夜踊っていた場所と言うことだとか。この碑は猫の霊をなぐさめ住民の安泰を祈念して近郷住民の総意にて１７３７年（元文２年）造立された慰霊塔。
２番出入口横にある。

色々な場所に猫をデザインした装飾が付いている。大変マニアックな駅だが、反面随分と余計な所に金をかけたものだとも思う。これも猫の供養の一つか？

初めて認定看板が２ヶ所に設置されている駅を見た。

横浜市泉区中田南１－２－１

踊場駅

港北ニュータウンの中心「センター北駅」

晴天に恵まれた日曜日、今日も近場の「関東の駅百選」を巡る。横浜駅で横浜市地下鉄に乗り換え、北へ１０駅２３分の「センター北駅」に向かう。選定理由は「地下１，２階を吹きぬけにし、ガラス製の天窓から自然光を取り入れたショッピングモールのある駅」とある。

駅名の由来は港北ニュータウンの中央地区（タウンセンター）北部に立地することのようだ。地下鉄とは言え、このあたりは高架を走っている。

 

横浜市の地下鉄は南北に走る「ブルーライン」と東西に走る「グリーンライン」があるが、両線が交差するのが「センター北駅」だ。

選定理由にもある自然光を採り入れるガラス製の天窓は吹き抜けになったエスカレータホールにある。

 

「ショッピングタウンあいたい」（写真上）やモザイクモール港北（都筑阪急）など大型ショッピングモールが駅前にあり、大変便利だ。

駅の周辺は高層マンションなど港北ニュータウンの住宅が並ぶ。

横浜市都筑区中川中央１丁目１－１

センター北駅

みなとみらい２１の玄関口「桜木町駅」

横浜駅からＪＲ根岸線で一駅行くと「桜木町駅」だ。この駅も「関東の駅百選」に選ばれている。選定理由は「明治５年に開業した鉄道発祥の地の駅で、現在は『みなとみらい２１』都市の玄関口となっている駅」とある。
西口から見ると背後にランドマークタワーがそびえる。

ホームの屋根は外光を採り入れ、エコにも配慮されている。

今年は横浜開港１５０年を記念したイベントが多く開かれているが、桜木町駅構内にも１８７２年（明治５年）国内初の鉄道が開通した時の初代横浜駅が現在の桜木町駅であったことに由来し、当時から現在に至る歴史をパネル展示されている。

みなとみらい２１地区の玄関口となる東口ターミナル広場は多くの人で賑わっている。

赤レンガ倉庫との間をつなぐ「あかいくつ号」の発着場所にもなっている。

 

日本丸メモリアルパークやヨコハマインターコンチネンタルホテルもすぐそばだ。

東口広場では開港記念日６月２日を前に「第２８回横浜開港祭」（６月１－２日）のＰＲやプレイベント「みなこい祭り」で大いに盛り上がっている。
今年はアメリカなど５カ国と修好通商条約が結ばれ１５０周年を迎えたため、４月２８日より半年間「Ｙ＋１５０開国博」が催され、例年以上の盛り上がりのようだ。

同じく広場では先週記者会見を開き立党を発表していた「幸福の科学」を支持母体とする「幸福実現党」が早速演説をやっていた。しかし観衆はゼロ。

現在の駅名「桜木町」となったのは１９１５年（大正４年）とか。
これで「関東の駅百選」巡りも３３駅です。
１／３ようやく回ったことになりました。まだまだ先は長いですね。

５社路線が乗り入れる大ターミナル「横浜駅」

日曜日２週続けて雨が降り、今週も３日ほど雨が続いている。今朝起きると久しぶりに快晴とは言えないが太陽が出ている。近くの駅を訪ねた。

「横浜駅」も「関東の駅百選」に選ばれている。選定理由は「５社の路線が乗り入れる港横浜の玄関口で利便性の高い一大ターミナル駅」とある。

横浜駅にはＪＲ東日本、東京急行電鉄、京浜急行電鉄、相模電鉄、横浜市営地下鉄、横浜高速鉄道の５社路線が乗り入れている。
写真はこれら路線と東西出口をつなぐ東西自由通路。

横浜駅西口。大きなバスターミナルやデパート、ホテル、地下街が広がる正しく玄関口。

西口横の高島屋は多くの人で賑わっているが、少し離れた所にあった三越は今やヨドバシカメラになっている。栄枯盛衰がはっきりと現れている。

東口は国道や首都高に発展を妨げられ、地下街やそごうがある程度で少し寂しい。

開業時の横浜駅は今の桜木町駅であり、今の位置になったのは１９２８年（昭和３年）で、三代目になるとか。
天候にも恵まれた日曜日、多くの人で賑わっている。

南欧情緒溢れる「館山駅」

那古寺巡拝、茂八寿司での昼食後バスで館山駅へ向かう。ＪＲ内房線「館山駅」も「関東の駅百選」に選ばれている。選定理由は「スペイン風の洒落た駅舎で南欧情緒あふれる南房総にふさわしい駅」とある。

構内も南欧情緒が漂う。今日はあいにくの曇天だ。この駅にはやはり太陽が降り注ぐ晴天が似合う。

南房総ＪＲ内房線を走る特急「さざなみ」は１０２分で東京駅間を走る。
現在の駅舎は１９９９年（平成１１年）に建て直されたとの事。

館山駅

レトロな壁面アートがユニークな「溜池山王駅」

国会議事堂や首相官邸、国会図書館などの最寄り駅である東京メトロ「溜池山王駅」も「関東の駅百選」に選ばれている。選定理由は「歴史を刻んだ駅名でパブリックアートがあるモダンな駅」となっている。

銀座線、南北線の「溜池山王駅」だけでなく丸の内線、千代田線の「国会議事堂前駅」も改札内でつながり同一駅と見なされている。

地下通路のある「あみだくじ」と名づけられた日米友好を唱える巨大アートが展示されている。

銀座線の両壁面には昭和レトロを感じさせる絵が描かれていて心を和ませてくれる。

駅名は江戸時代に大きな溜池があった事に由来するかつての地名「溜池町」と近くにある「日枝山王神社」の合成名だとか。

改札内「ローソン」があった。地下鉄構内でコンビニを見るのは初めてだ。

  全日空ホテル、アークヒルズに繋がる出入口。

東京都千代田区永田町２丁目１１－１

溜池山王駅

東京の中心東京メトロ「銀座駅」

東京メトロ「銀座駅」は銀座線、丸の内線、日比谷線と主要路線が合流する交通の要点だ。
「銀座駅」も「関東の駅百選」に選ばれている。選定理由は「東京の中心地で地下鉄創業者早川社長の銅像があり、ステンドグラス『楽園』を音響、照明等で演出された芸術的な空間駅」となっている。
　写真は数寄屋橋交差点の銀座のシンボル「トンガリ屋根」のレンガ造り「数寄屋橋交番」横にある出入口。

数寄屋橋交番横の銀座駅出入口。

選定理由にもあった地下鉄創業者　早川徳次氏の銅像が各路線の銀座駅を繋ぐ地下通路にある。

同じく選定理由にある華やかな大型ステンドグラス。銅像同様地下通路にある。

ホームに入る銀座線電車。新しい路線と比べれば天井が低い。

  ステンドグラス横に掲げられた「関東の駅百選」認定証。

銀座駅

若者で賑わう片瀬江ノ島駅

ＪＲ東海道線藤沢駅で小田急江ノ島線に乗り換え終着駅「片瀬江ノ島駅」も「関東の駅百選」に選ばれている。選定理由は「相模湾に『江の島』をのぞみ、竜宮城を思わせるより幻想的な駅」となっている。
建設当初は仮設の駅としてスタートしたようが今も健在、老朽化した古い駅舎だが江の島のシンボルとして親しまれている。
残念ながら関東の駅百選認定駅の看板は見当たらない。

江の島には小田急「片瀬江ノ島駅」江の島電鉄「江の島駅」湘南モノレール「湘南江の島駅」３路線で来れる。場所も少しずつ異なるが、駅名も微妙に異なるのは面白い。小田急は新宿から直接ロマンスカーで東京～江の島間を７９分でつなぎ、江の島観光地からも最も近く便利だ。

５月３日ゴールデンウイーク真っ只中でもあり、多くの観光客で大賑わいだ。
開業は１９２９年（昭和４年）と古い。

徒歩３分ほどで江の島海水浴場に出る。橋を渡れば江の島はすぐだ。

片瀬江ノ島駅

大きな幌馬車をイメージした国際展示場駅

この季節、国際展示場、東京ビッグサイトへ行く機会が多い。最寄り駅りんかい線「国際展示場駅」も「関東の駅百選」に選ばれている。その選定理由は「屋根が半透明なテフロン幕で幌馬車をイメージさせる駅」となっている。

りんかい線は正式には東京臨海高速鉄道で江東区新木場と品川区大崎をつなぐ。ゆりかもめとほぼ併行して走る。ＪＲ埼京線と相互乗り入れし、こちらの方が利便性は高い。

天井はテフロン幕を採用しているため日中は日光を透過し照明は不要なエコな駅だ。

この駅の開業は１９９６年だが、全線開通したのは２００２年１２月１日だとか。

東京ビッグサイトへは屋根付きの通路を進み５－６分で到着だ。ゆりかもめ「国際展示場正門駅」よりは遠い。

レインボーブリッジはすぐそば お台場海浜公園駅

ビッグサイトに展示会を見た後、新交通ゆりかもめ「お台場海浜公園駅」で降りてみた。ここも関東の駅百選に選ばれている。選定理由は「都市景観との連続性を前提とした駅舎で歴史と新しいものが一体となった駅」と良く理解できない訳が書かれている。

新交通ゆりかもめは港区新橋と江東区豊洲をつなぐ。平成７年（１９９５）１１月１日開通で「お台場海浜公園駅」も同時に開業している。

新橋からレインボーブリッジを過ぎて一つ目の駅で名前の通りお台場海浜公園の最寄りの高架駅だ。
ついでにお台場海浜公園まで行ってみる事にした。

デックス東京のデッキからレインボーブリッジが見えてきた。

海浜公園まで降りてみた。砂浜が広がり、アベックや中国人観光客の多さに驚く。

春分の日も過ぎ、日もずいぶん長くなったものだ。しかし品川方面への日没も近い。

東京都港区台場２丁目

お台場海浜公園駅

素朴な奥秩父の玄関口 三峰口駅

法雲寺参拝後、秩父鉄道「三峰口駅」へ寄ってみた。この駅も「関東の駅百選」に選ばれている。その選定理由は秩父多摩甲斐国立公園の表玄関で開業当時の面影を残す素朴な駅とのこと。

秩父鉄道は埼玉県北部を東西に横断する。羽生から三峰口まで３５駅総延長７１．７ｋｍを走るローカル鉄道だ。三峰口駅は三峯神社などまさしく奥秩父の玄関口だ。

祝・関東の駅百選認定「三峰口駅」と書かれた大きな垂れ幕に驚く。いつもの関東の駅百選認定駅の金色の看板を探したが見つからない。駅員に聞いてもわからない。どうも無さそうだ。

すると突然多くの人が現れ驚き、何事かと振りかえると蒸気機関車登場。都心から一番近い蒸気機関車として人気を得ている「ＳＬバレオエクスプレス」Ｃ５８３６３号が到着した。

関東の駅百選認定記念入場券まで発売する力の入れようだ。

三峰口駅

焼き物のふるさとに斬新デザインの益子駅

真岡鉄道真岡駅から北東に４駅行った所に益子駅がある。この駅も「関東の駅百選」に選ばれている。選定理由は「焼き物の街に配慮した瓦屋根の駅舎にツインタワーをシンボルとした斬新な駅」となっている。

左右にツインタワーが立っている。向かって右側が時計台、左側は展望台となり西口への渡り廊下も併設されている。

中央の瓦屋根部が駅舎となっている。屋根部だけの開放的な造りだ。中央には名産益子焼の大きな甕が展示されている。

益子駅を出発するモオカ１４形気動車。

栃木県芳賀郡益子町大字益子１５３９－２

益子駅

陶器店が立ち並ぶ城内坂通りに立ち寄り、土産物屋を覗き併設の食堂で昼食とした。多くの観光客で賑わっていた。

巨大な蒸気機関車が登場 真岡駅

坂東札所巡りのついでに少し足を伸ばして真岡鐵道真岡駅へ行ってみた。この駅も「関東の駅百選」に選ばれている。選定理由は「地域の核として期待される巨大な蒸気機関車の複合施設の駅」となっている。
写真の通りＣ１２型蒸気機関車をイメージしたユニークな駅舎だ。１９９４年（平成６年）ＳＬ列車の運転開始に合わせて建て替えられた。

真岡鐵道は下館と茂木間１７駅総延長４１．９ｋｍを走り、１９８８年（昭和６３年）にＪＲ東日本真岡線から転換され栃木県や沿線自治体が出資する第三セクター鉄道会社だ。残念ながら見ることは出来なかったが一日一往復ＳＬ列車が運行され人気を集めている。

駅舎内には真岡駅の新旧モデルが展示されている。

カラフルな一両編成のディーゼル車が走っていた。

栃木県真岡市台町２４７４－１

真岡駅

真岡鉄道

駅から外へ出れない海芝浦駅

ＪＲ鶴見駅から京浜工業地帯の真ん中を走る鶴見線に乗り換え、６駅１１分海芝浦支線の終点「海芝浦駅」も「関東の駅百選」に選ばれている。その選定理由は「近くに鶴見つばさ橋遠くにベイブリッジを望むことのできる景観抜群な海に一番近い駅」となっている。

首都高速道路湾岸線の扇島と大黒ふ頭を結ぶ鶴見つばさ橋が本当に間近に見える。横浜ベイブリッジと並ぶ横浜を代表する橋だ。

鶴見線への乗換え口「鶴見駅」にはこのように一般乗客は改札口から外へ出れない事を告げる看板がある。「海芝浦駅」は東芝の京浜事業所専用駅で社員証もしくは入門許可証が無いと下車出来ないユニークな駅で、改札口など無く簡易SUICA機があるのみでその先は東芝の通用門となっている。違う見方をすれば東芝の通用門が改札口かもしれない。

しかし、海に面しその眺望が素晴らしく、また「関東の駅百選」に選定された事なども重なり一般乗降客が増加したため東芝により海岸沿いに海芝公園が開設され一般公開されている。鶴見つばさ橋のライトアップなど夕方にはアベックが多いようだ。

休日でもあるが乗降客はほとんどいない。休日出勤の東芝社員がチラホラだ。３月のダイヤ改正では日中は２時間に一本程度になるようだ。
車窓からは春のような日差しが差し込み、京浜運河を航行する船も良く見える。

海芝浦駅

我が青春の想い出、日吉駅

次に向かったのは東京急行電鉄「日吉駅」だ。日吉駅も「関東の駅百選」に選ばれている。選定理由は「４階吹き抜けからやわらかな光が差し込む明るく開放的な駅」とある。

開業は１９２６年（大正１５年）と古いが、１９８８年～１９９１年大規模な改良工事がなされ現在の２面４線島式の駅となったとの事。従来の東横線だけでなく、東横線は東京メトロ日比谷線が相互乗り入れ、目蒲線も東京メトロ南北線、都営三田線が相互乗り入れ、それぞれ始発駅となっている。また横浜市営地下鉄グリーンラインも改札外で始発駅となっている将来は相模鉄道線も延伸乗り入れが計画されている。都内に出るにも、横浜に出るにも大変便利な駅だ。

慶応義塾大学日吉キャンパスの最寄り駅としても有名で東口から真っ直ぐ繋がっている。
駅ビルとなり、東急百貨店や専門店が多く入り、多くの人々で賑わっている。

日吉駅は３５年前の昭和４８年大学を卒業し、就職・上京した際研修期間中の約半年間寮があった我が青春の想い出の町であり、想い出の駅だ。駅は大改良されているため思い出せなかったが、西口の商店街に出て、毎晩飲んで帰った事を思い出した。
地図を見ながら、寮のあった場所を思い出したが、今は分譲マンションになってしまっているようだ。

日吉駅では初めて関東の駅百選認定駅証と選定理由が額入りで掲示されていた。

誰もが憧れの田園調布駅

気温は高いがドンより曇った日曜日。以前から一度は行ってみたかった東京急行電鉄「田園調布駅」を訪れた。この駅も「関東の駅百選」に選ばれている。その選定理由は「放射線状に整備された町の中心にあって中世ヨーロッパの民家をモデルとした復元駅」とある。

東急東横線と目蒲線の分岐駅であり、上り下りとも２ホームずつ計４ホームあり、ホームへの落下を防ぐため安全柵が設けられている。

１９２３年（大正１２年）目黒蒲田電鉄の調布駅としてスタートしたそうだ。その後交通量の増加拡幅等で当時の駅舎は解体したが、２０００年（平成１２年）写真のように田園調布駅の玄関として駅前広場上に復元された。

昔の漫才ギャグ「田園調布に家が立つ」で一躍有名になった高級住宅街「田園調布」の由来は駅舎前噴水にある石碑に詳しく記載されている。
明治財閥の大御所渋沢栄一が理想の田園都市を作ろうと欧米視察を重ね、２０世紀初め開発し、元来の地名「調布」と「田園都市」を合わせ「田園調布」と命名された。今でも石原都知事や長嶋茂雄氏等超有名人が数多く住んでいるとの事だ。

田園調布駅

秩父札所めぐりの基点、西武秩父駅

秩父三十四ヶ所札所巡りの基点・西武秩父駅も関東の駅百選に選ばれている。選定理由は「秩父の山と物産が融合したスイス風のユニークなスタイルの駅」となっている。
池袋から西武特急ちちぶレッドアロー号で７８分、秩父観光開発に、沿線のニュータウン開発の動脈として石灰石の輸送手段として１９６９年（昭和４４年）開通した。

毎年１２月初めに催される秩父夜祭は京都祇園祭や飛騨高山祭と並び日本三大曳山祭に数えられ多くの観光客で賑わう。国の重要有形民族文化財にも指定されている６台の屋台・笠鉾をモチーフしたモニュメントが駅前広場に立ち並ぶ。

西武秩父駅から秩父鉄道乗換駅御花畑駅へ通ずる西武秩父仲見世通りはお食事処や物産店が立ち並ぶショッピングアーケードとなっている。

帰り道、駅前から見る夕映えの武甲山の北斜面は良質な石灰岩の採掘により岩肌がむき出しになっている。

西武特急ちちぶレッドアロー号で帰路につく。

西武秩父駅

バリアフリーで評価の高い上大岡駅

横浜から快特で一駅の京浜急行電鉄上大岡駅は横浜市南部の副都心として発展を遂げる周辺のターミナル駅だ。上大岡駅も「関東の駅百選」に選ばれている。その選定理由は「周辺施設との利便性が考慮された駅舎で連絡通路に音声案内のある優しい駅」となっている。

開業は１９３０（昭和６年）と古いが、１９９７（平成９年）現在の駅ビルが完成した。駅の上は京急百貨店やオフィスビルとなっている。京急百貨店や横浜市営地下鉄、バスターミナルとも直結しており、バリアフリー構造で高い評価を得ている。
　京急では列車接近時各駅色々なメロディを流している。上大岡駅は地元出身デュオゆずの「夏色」だ。

住所　横浜市港南区上大岡西１－６－１

京浜急行　上大岡駅

学生街のど真ん中、御茶ノ水駅

日大や明治大など有名私大が立ち並ぶ学生街のど真ん中、御茶ノ水駅も関東の駅１００選に選ばれている。選定理由は「ホームから歴史ある聖橋や神田川と緑をあおぐ由緒ある素朴な駅」とある。神田川に沿い、向こうに見える聖橋と手前の御茶ノ水橋に挟まれている。開業は１９０４年（明治３７年）とか。

川下側改札口の聖橋口とホームから見る聖橋。

川上側の御茶ノ水口とホームから見える御茶ノ水橋。

ＪＲ御茶ノ水駅は中央線と総武線が走るが、東京メトロ丸の内線御茶ノ水駅は神田川対岸側にある。近くには順天堂大病院や東京医科歯科病院など大学病院が立ち並ぶ。

御茶ノ水駅

思い出深い神奈川駅

４年近く前H１７年５月８日、旧東海道歩きをスタートさせ、最初に訪れた思い出深い宿場町は神奈川宿であり、最寄り駅は京浜急行本線「神奈川駅」。県名を名乗っているが、横浜の一つ手前の各停しか止まらない小さな駅だ。この小さな駅も「関東の駅１００選」に選定されいる。その理由は「神奈川宿歴史の道」街づくりの一環として宿場町を模した駅となっている。
開業は１９０５年（明治３８年）と古く、現在の駅舎は１９９２年（平成４年）に改修された物。清水の舞台をイメージした洒落た駅となっている。

旧東海道は鶴見あたりから国道１５号線に沿って進み、神奈川駅からＪＲ、国道１号線を渡り、高台に向かう。台町周辺が神奈川宿となる。このあたりは「神奈川宿歴史の道」として標識も整備されている。神奈川駅は切通しを狭いスペースの中ＪＲ東海道線と併行して設けられている。

住所　神奈川県横浜市神奈川区青木町１－１

神奈川駅

一般公募で改修された緑園都市駅

ゆめが丘駅より４つ横浜よりの相模鉄道いずみ野線「緑園都市駅」も「関東の駅１００選」に選ばれている。かつて２０数年前近くに住んだことがあるが、それ以来やってきた。当時の面影など何も無いほど高層マンションや戸建住宅が立ち並ぶニュータウンに生まれ変わっていた。
選定理由は「一般からのアイデアで展望台、ギャラリー、庭園などを設置したおしゃれの駅」とある。開業は１９７６年（昭５１年）と古いが、１９８７年（昭６２年）にアイデア公募による大改修が行われている。

ホーム横に作られた庭園付展望台からは高層マンションや閑静な戸建住宅が立ち並ぶ緑園の街並みが見渡せる。

住所　横浜市泉区緑園２丁目

緑園都市駅

夢が広がる、ゆめが丘駅

相模鉄道いずみ野線「ゆめが丘駅」は同線の１９９９年（Ｈ１１）湘南台への延伸に伴い開業した横浜市の西端、泉区にある比較的新しい駅だ。周囲は林や畑など田園風景が広がり、１日あたりの乗降客も相鉄線では最小だとか。

「関東の駅百選」へは開業翌年の２０００年に選定され、理由は「ガーデンハウスをイメージしたホームに柱が無いブルーの鉄骨構造の新しい開放的な駅」だ。
近くの梅林の梅の花もちらほら咲き始めた。確実に春の息吹を感ずる。景気の春は何時？

相鉄では、ゆめが丘駅と希望ヶ丘駅を結ぶ「ゆめが丘～希望ヶが丘硬券乗車券」を発売している。「ゆめ」と「希望」を持つ乗車券と言うことで合格祈願のお守りとして人気との事だ。料金は正規料金２６０円でオリジナル絵馬と繰り返し使えるお守り型カイロも付いてくる。構内の絵馬掛けには沢山の絵馬がかかっていた。

駅からは富士山も近くに見える。

ゆめが丘駅

住所　横浜市泉区下飯田町

東京都庁へ行くなら都庁前駅

京王プラザホテルに夕方用事があり、最寄駅都営地下鉄大江戸線「都庁前駅」で下車した。「都庁前駅」の開業は１９９７年（Ｈ９）で、翌年１９９８年（Ｈ１０）に「関東の駅１００選」に選ばれている。選定理由は「地下1,2階を吹き抜けにし斬新なオブジェを設置した明るい駅」となっているが、オブジェを確認することを忘れてしまった。

都庁舎へは直接地下で繋がり、地上への出口も多い。上に上がると都庁舎は眼前にそびえ立ち、回りは新宿副都心のど真ん中だ。

京王プラザあたりからは都庁舎が良く見渡せる。クリスマスのようにまだイルミネーションがきらめき、冬の夕はすぐ訪れる。

高低差４０ｍの後楽園駅

我が社の最寄り駅・東京メトロ「後楽園駅」はユニークな駅だ。丸の内線後楽園駅は地下鉄にしては珍しく地上を走り、９６年（Ｈ８）年開通の南北線「後楽園駅」は地下６階を走る。同一駅であるが、高低差４０ｍほどもあり、乗り換えるには長いエスカレーターを乗継ねばならない。

関東の駅百選への選定理由は「東京ドームと遊園地を抱え開放的な地下空間を取り入れた駅」となっている。
駅ビルはメトロ・エム後楽園と言う名で各種専門店やレストランで賑わうショッピングセンターとなっている。

駅前からは東京ドームや遊園地のジェットコースターも間近で、駅前公園奥には、先日教授殺人事件が起きた中央大学の学舎も見ることができる。 血痕が見つかったと報道されていた駅構内のトイレは今はいつも通り開放されていた。その後あの事件はどうなったのかな？

活気溢れる両国駅

昼から両国のホテルで工業会の理事会、賀詞交歓会があり昼前にJR総武線・両国駅に到着した。現在大相撲初場所真っ盛りで、朝青龍の復活、両横綱が全勝街道を突っ走り大いに盛り上がっている。そのせいかまだ昼前だと言うのに多くの人で賑わっていた。
構内には優勝記念の大きな額（三重の海と長谷川）が出迎える。

両国駅は「関東の駅百選」に選ばれているが、選定理由は「鉄筋２階建ての駅舎で相撲と共に歩んだ下町の代表となる駅」だとか。

左手は１９２９年（昭和４年）開業時の駅舎が健在だ。今は飲食店街として利用されている。又、道行くお相撲さんも数多い。

両国駅はかつては北の玄関・上野駅のように東の玄関・房総方面のターミナルであったようだ。１９７２年（昭和４７年）総武快速が東京駅に入り、その役割は終わりを告げた。今もそのホームは残っている。向こうに見えるのは、篤姫の駕籠が展示され人気の江戸東京博物館。

駅前の国技館にはカラフルな幟が立ち並び、当日券を求める人々で賑わっていた。

　江戸東京博物館の敷地内公園に亀に乗る像が立っている。浦島太郎の銅像と思いきや徳川家康とある。何故亀に乗っているの？

生まれ変わった新横浜駅

今日は朝から研修で新横浜の研修センターへ。あっそうだ！新横浜駅も「関東の駅百選」に入っていたなとシャッターを切る。

ＪＲ東海の東海道新幹線とＪＲ東日本の横浜線が交差する新横浜駅に昨年３月駅ビルが完成し大きく生まれ変わった。１０階までは商業施設ゾーン「キュービックプラザ」で高島屋やビックカメラなど有名店が勢揃いし、その上１９階までは「ホテルアソシア」となっている。

「関東の駅百選」への選定理由は「新幹線と共に商業・文化・スポーツ等の発展に貢献してきた駅」と言うことだそうだ。
横浜アリーナやワールドカップの会場となった横浜国際総合競技場、新横浜ラーメン博物館などがその理由か。

意外とあるものだ「関東の駅百選」

関西の友人の影響を受けて、「関東の駅百選」を過去の写真ファイルの中から探してみた。意外とあるものだ。これで９駅となった。

●ＪＲ東日本　横須賀線「鎌倉駅」

＜選定理由＞
　多くの史跡を抱える鎌倉の中心にあって、古都を感じさせるたたずまいの駅

●ＪＲ東日本　横須賀線「北鎌倉駅」

＜選定理由＞
古都鎌倉にふさわしく、静かで素朴な駅

●東武鉄道　東上線「高坂駅」

＜選定理由＞
武蔵野の自然豊かな比企丘陵にマッチし、周辺環境を配慮した三角屋根に時計塔がある駅

●小田急電鉄　「秦野駅」

＜選定理由＞
丹沢の雄大な自然の山並みに映える美しい輪郭の駅舎で沢筋をイメージした駅

●東武鉄道　伊勢崎線「浅草駅」

＜選定理由＞
昭和6年「浅草雷門駅」として開業、駅の上はデパート

南欧の香り「犬吠駅」

犬吠埼燈台や地球の丸く見える丘展望館、満願寺などの最寄り駅・銚子電鉄「犬吠駅」は１９９７年「関東の駅１００選」に選ばれている。ポルトガル宮殿風建築で異国情緒たっぷりで人気を博している。銚子電鉄１０駅の中でも最も大きい。

駅内には名物「ぬれ煎餅」の売店や煎餅の実演所、物産店など立ち並び多くの観光客で賑わっている。
駅外には廃車を利用した喫茶店も並ぶ。この何ともアンマッチな配列がそう感じさせないのが不思議だ。

一に六義、二に古河邸と言えば「駒込駅」

山手線駒込駅と言えば地味な駅だ。しかしこの駅が関東の駅百選に選ばれている。何故と思う人も多いと思うが、構内の植栽のつつじが素晴らしいとか？夕方でつつじシーズンオフのため残念ながら所在を確認できなかった。

通りすがりのお店の店頭にこんな看板が「一に六義、二に古河邸」これが駒込の名物とか。その二ヶ所を目指したのが駒込駅へ訪れた理由です。その紹介は次の機会に。

北の玄関「ああ上野駅」

今日で東京タワーが誕生してちょうど５０周年だとか。戦後日本復興の首都東京の代名詞と言えるだろう。並び称される物として北の集団就職者の玄関口「上野駅」がある。井沢八郎の「ああ上野駅」なんて唄もありました。
　しかし今では東北新幹線、上越新幹線、長野新幹線と次々開通し東京駅が始発駅となり日帰り圏内に、石川さゆりの「津軽海峡冬景色」で「上野発の夜行列車・・・」と歌われた夜行列車も次々と姿を消して北の玄関口の役割は終わりを告げました。

とは言うものの今でもＪＲ東日本では 東北本線や常磐線、高崎線の在来線の始発駅であり、地下鉄や京成電鉄も入る交通の要点であることに変わりは無い。外観や内梁に当時の面影を残すが駅ナカ店舗や上野公園・動物園への観光客など多くの人々で賑わい新・上野駅の生まれ変わろうとする姿が感じられた。四方への出口も多く、ペデストリアンデッキも便利だ。

木のまち・ときがわ「明覚駅」

JR東日本、八王子と高崎を結ぶ八高線に明覚駅は木のまち埼玉県比企郡ときがわ町にある。名産の木を素材にログハウス風のモダンな駅舎だ。昭和６３年に旧駅舎が全焼したため、翌年完成し、関東の駅百選に選ばれている。坂東第九番札所都幾山慈光寺最寄駅だ。